Guten Tag Herr Grünwald, bitte stellen Sie sich kurz vor.

Ich bin seit 15 Jahren Produktmanager in der quattro GmbH, ein Tochterunternehmen der Audi AG. Wir sind unter anderem zuständig für die Lifestyle Produkte der Audi collection.

Zu meinem Aufgabenbereich gehört daher auch die Entwicklung der Audi Kinderfahrzeuge, die ,Audi Junior quattro‘ Modelle.

Wie ist Audi auf die Idee gekommen, Autos für Kinder herzustellen?

Die Kinderrutscher haben wir seit mittlerweile 20 Jahren in unserem Sortiment. Wer damals die Idee dazu hatte, kann ich heute leider nicht mehr exakt nachvollziehen.

Es liegt aber wohl sehr nahe, dass wir als Automobilhersteller auch kleine Versionen der Fahrzeuge anbieten.

Über welche Erfahrung verfügt Audi bei der Herstellung von Rutschautos?

Das Knowhow unserer Ingenieure und Designer fließt zum Teil auch in die Herstellung der Rutschautos ein.

Wir arbeiten zudem von Beginn an mit dem Kinderfahrzeughersteller Ferdinand Bethäuser zusammen, der unter der Marke ,Ferbedo‘ auch eigene Kinderfahrzeuge vertreibt.

Mit dieser Kooperation konnten wir unsere Erfahrung für die Herstellung von Rutschautos ausbauen und immer besser auf die Wünsche unserer kleinsten Kunden eingehen.

Was ist das Besondere an Ihren Rutschautos?

Einzigartig ist natürlich das Design. Der aktuelle ,Audi Junior quattro Motorsport‘ ist beispielsweise die Miniversion des Audi A1.

Wenn die beiden ‚Autos‘ nebeneinander stehen, sieht man sofort die Ähnlichkeit der Fahrzeugform und auch der Front- und Heckleuchten.

Dabei achten wir bei der Herstellung darauf, dass die Fahrzeugform nicht einfach herunter skaliert wird, sondern die Proportionen auf die Maße des Kinderrutschers angepasst werden und so eine kindgerechte Formsprache entsteht.
Wie viele verschiedene Rutschautos haben sie im Sortiment und gibt es aktuelle

Produktneuheiten?

Wir bieten aktuell zwei Kinderrutscher an. Den ,Audi Junior quattro‘ mit integrierter Hupe und wahlweise mit passendem Anhänger oder einer Schubstange.

Als sportliche Alternative gibt es den ,Audi Junior quattro Motorsport‘ in schwarz-roter Rennwagen-Optik und mit LED-Tagfahrlicht zum Ein- und Ausschalten.

Worauf sollte man beim Kauf eines Rutschautos besonders achten?

Das Fahrzeug sollte natürlich die notwendigen Spielzeugnormen erfüllen und unsere Kinder vor Verletzungen im normalen Spielbetrieb schützen.

Zudem spielt die Ergonomie eine große Rolle. Für eine angenehme Sitzposition sollte genug Freiraum unter dem Lenkrad vorhanden sein, kombiniert mit einem rutschsicheren Sitz.

Haben Sie bereits Neuheiten für die nächste Zeit in der Planung?

Unsere Rutschautos haben ungefähr die gleichen Lebenszyklen wie die großen Audi Modelle. Wir haben also noch etwas Zeit bis wir wieder einen neuen Kinderrutscher präsentieren.

Der Beitrag Rutschauto Hersteller Audi im Interview erschien zuerst auf Bobby Car.

Abhängig von der individuellen Entwicklung, können die kleinen Autopiloten sich erst relativ spät für das Spielzeug begeistern.

Grobe Richtlinien stecken jedoch ungefähr den Zeitraum ab.

Bobby Car ab welchem Alter?

Die Herstellerangaben geben bereits einen wichtigen Hinweis. Nach Vollendigung des ersten Lebensjahrs darf interessierter Nachwuchs bereits die ersten Experimente mit dem Plastikvehikel wagen.

Doch manche Modelle weisen vom Original abweichende Sitzflächen, Größen und eine andere Ergonomie auf. Nur bereits selbstsichere und größere Kinder sollten auf diesen Platz nehmen.

Üblicherweise kennzeichnen die Hersteller diese Produkte gemäß den zugedachten Altersbestimmungen. Die Ausbildung der Beine muss ein gewisses Stadium erreicht haben. Ohne Bodenkontakt fehlt ansonsten schlicht die Antriebskraft.

Einige Modelle sind daher erst ab 18 Monaten ausgewiesen. Ab zwei Jahren haben die meisten Kleinkinder die körperlichen Fähigkeiten erlangt, um sich eigenständig hinter das Lenkrad zu klemmen.

Berichte von erfolgreichen Fahrkünstlern mit gerade mal zwölf Monaten auf dem Kerbholz sind dagegen eher die Ausnahme.

Anforderungen an Körper und Motorik

Selbstständig das Gleichgewicht zu halten, ist eines der wichtigen Voraussetzungen im Bobby-Car-Straßenverkehr.

Auch wenn die kleinen Autofahrer zunächst recht unbeholfen zu Werke gehen: Solange selbstständiges Sitzen, festes Greifen und kurzfristiges Laufen ohne große Hilfe gemeistert wurde, darf es unbesorgt auf eine kleine Spritztour mit einem Bobby Car gehen.

Etwas Unterstützung und Anleitung sind natürlich stets willkommen. Fehlt es noch an diesen grundsätzlichen Eigenschaften zur körperlichen Fortbewegung und Koordination, wird ein Kind mit einem Bobby Car nicht viel anfangen können.

Ist dieser Zeitpunkt aber endlich erreicht, avanciert das beliebte Rutschfahrzeug im Nu zu einem äußerst beliebten Zeitvertreib und sorgt nebenbei dafür, auf spielende Art Motorik und Koordination zu schulen.

Natürlich kann dieser Prozess mit geeignetem Zubehör und fürsorglicher Aufsicht unter Mutter und Vater gezielt gefördert werden.

Mit einer Schubstange konzentriert sich der Nachwuchs beispielsweise voll und ganz auf das Lenken des Bobby Cars oder vertraut voll und ganz auf die Führung der elterlichen Hand.

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Guten Tag Frau Braun, Bitte stellen Sie sich kurz vor.

Mein Name ist Elke Braun und ich bin seit 2002 als Marketing Managerin für die Marke BIG verantwortlich.

Über welche Erfahrung verfügt BIG bei der Herstellung von Kinderspielzeugen wie das Bobby Car?

Wir produzieren seit den 60er Jahren als einer der ersten Hersteller Kinderspielsachen aus Kunststoff. Bereits vor dem Bobby-Car gab es Fahrzeuge für Kinder, mit denen wir weltweit große Erfolge verzeichnen konnten.

Seit Beginn an produzieren wir in Deutschland mit modernsten Techniken Fahr- und Spielzeuge, die keine Wünsche offen lassen und perfekt auf die Entwicklungsschritte der Kinder abgestimmt sind.

Was ist das Besondere an Ihren Bobby Cars?

Das Bobby-Car ist der Einstieg in die Mobilität. Häufig können die Kinder früher mit dem Bobby-Car fahren als laufen.

Am Bobby-Car kann man sehr gut die Markenwerte der BIG-Produkte erkennen: hohe Qualität und Sicherheit, auf die kindliche Ergonomie abgestimmt und mit hohem Spielwert.

Das Bobby-Car regt die Kinder zum Fahren an, der Spaß an der Bewegung wird gefördert und durch die abgespreizte Beinhaltung kann das Fahren auch eine gesunde Entwicklung der Hüfte unterstützen.

Zudem gibt es eine Kniemulde, so dass die Kinder lange damit fahren können sowie viel Zubehör, damit die kleinen Fahrer das gleiche Fahrerlebnis haben wie ihre Eltern, denn gerade in den ersten Jahren dient das Spielen vorrangig dazu, die Welt der Großen zu verstehen und sich in ihr zurecht zu finden.

Wie viele verschiedene Bobby Cars haben sie im Sortiment und gibt es aktuelle Produktneuheiten?

In unserem Kernsortiment führen wir derzeit 18 verschiedene Varianten*, vom Klassiker über die 2004 eingeführte New-Variante bis hin zu Automobilmodellen von Porsche und Mercedes.

Es gibt darüber hinaus Sondervarianten für Kunden oder Firmen.

Worauf sollte man beim Kauf eines Bobby Cars achten?

Zunächst einmal, dass BIG-Bobby-Car oder das BIG-Logo auf dem Fahrzeug zu finden sind.

Denn unsere geschützte Marke ist mittlerweile zu einem Gattungsbegriff geworden. Nicht alles, was heute als Bobby-Car bezeichnet wird, ist wirklich eines.

Nur Fahrzeuge der Marke BIG sind wirkliche Bobby-Cars und erfüllen unsere strengen Qualitäts- und Sicherheitsnormen.

Haben Sie bereits Neuheiten für die nächste Zeit in der Planung?

Natürlich. Die Neuheitenentwicklung dauert ca. 24 Monate. Alle Neuheiten werden zur Internationalen Spielwarenmesse in Nürnberg vorgestellt.

In diesem Jahr kamen in unserer Bobby-Car Linie drei neue Produkte auf den Markt:

• das BIG-Bobby-Car Classic Cherry Girl, eine Variante für Mädchen in Kirschrot mit Picknick-Koffer und Zubehör
• das BIG-Bobby-Car Sansibar: eine Classic-Variante im Piratenstil der beliebten Marke Sansibar
• der Baby Porsche, eine gemeinsame Entwicklung mit den Porsche Design Studios, in kühlem Anthrazitgrau mit Felgen in knalligem Gelb

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Downhill-Strecken mit Spaßfaktor beim Bobby Car Rennen

Die Strecke ist, da das Bobby Car keinen Antrieb hat, eine Downhill-Strecke. Der Fahrer stößt sich am Start zusätzlich mit seinen Beinen ab, um Schwung zu holen. Andere konstruieren ihr Bobby Car so, dass es im Sitzbereich eine Art Platte gibt, auf der sie eine fast liegende Position wie bei einem Bob einnehmen können. Diese Fahrer starten auch wie die Bob-Fahrer, indem sie mit einem Bein auf der Platte knien und sich mit dem anderen ein paar Mal abstoßen, bis der Schwung ausreichend genug ist, um eine Position ähnlich wie auf einem Bob einzunehmen.

Je nach Gefälle, Kurvenlage und Gewicht des Fahrers werden hohe Geschwindigkeiten erreicht, 60 km/h über 80 km/h bis über 100 km/h sind möglich. Diese Geschwindigkeiten sind aber nur möglich, wenn – man könnte fast schon sagen: Laufradsätze konstruiert werden. Ist genug Geschwindigkeit erreicht, kann das Bobbycar bei der Fahrt auch einen kleinen Gegenanstieg bewältigen, falls dieser in die Strecke eingeplant wurde.
Da das Rennen angemeldet und genehmigt wurde, ist es zur Zeit der Austragung für den Straßenverkehr gesperrt. Um die Sicherheit von Fahrern und Zuschauern zu gewährleisten, ist die Straße von Sand und Steinchen befreit worden. An den Straßenbegrenzungen sind Bande meist aus Heuballen aufgebaut.

Unten angekommen, wird meist mit den Füßen gebremst. Hierfür ist eine spezielle Technik notwendig. Klar ist, dass Straßensneakers schnell an ihre Grenzen stoßen. Je höher die Startklasse, desto besser die Ausrüstung: Viele starten in Lederkombis mit Sturzhelmen und Handschuhen mit guten Schuhen wie Motorradfahrer.

Bobby Car Rennen mit Fahrtechnik

Je nach Konstruktion des Bobby Cars wenden die Fahrer verschiedene Techniken an. Neben einer möglichst aerodynamischen Bob-Haltung gibt es Fahrer, die sich nur mit dem Rücken nach hinten lehnen oder noch andere, die aufrechter sitzen. Meist wurden auch die Lenker mit einer Erhöhung modifiziert.

Grundlage im Bobby Car Rennen: das Bobby Car!

Es gibt Rennen, die mit nicht modifizierten Bobby Cars ausgetragen werden. Von der Technik des Materials her sind alle Fahrer auf dem gleichen Stand. Niemand hätte Vor- oder Nachteile. Bei diesen Rennen kommt es auf die fahrerische Geschicklichkeit, Körpergewicht und Haltung an.

Für andere Rennen finden wahre Materialschlachten statt. Meistens muss das Original Chassis mit seinen Maßen erhalten bleiben. Die Besitzer tunen ihre Bobby Cars in mehreren hundert Stunden Eigenleistung. Um Fahreigenschaften zu verändern, wird das Bobby Car mit Beton ausgegossen oder mit Bleigewichten beschwert, auch wenn das Original-Chassis für Fahrergewichte von 50 oder 100 kg ausgelegt ist. Roll- und Fahreigenschaften lassen sich verändern. Bei kurvenreichen Abfahrten wird mit Luftgummireifen gefahren, je nach Wetter kann auch der Reifendruck angepasst werden. Andere Fahrer bevorzugen für mehr geradere Abfahrten Vollgummi-Reifen von Longboards. Einige haben mit Skateboard-Bereifung experimentiert. Für einen Satz Reifen mit guten Lagern können Kosten von mehreren hundert Euro entstehen. Manche verändern die Achsen oder drehen die Felgen selbst. Die meisten Fahrer bremsen mit ihren Schuhen, andere Bobby Cars sollen Scheibenbremsen haben. Vor dem Start werden Maße, Gewicht und Technik geprüft. Kinder fahren ohne zusätzliches Bobby Car Gewicht, bei Jugendlichen von 12 bis 16 Jahren darf das Bobby Car nicht über 20 und in der Amateurklasse ab 16 Jahren nicht über 30 kg wiegen, bei den Profis nicht über 40 kg. Es wird geprüft, ob das Reglement eingehalten wurde, so dass alle Fahrer die gleichen Startbedingungen haben.

Manche Bobby Car Rennen sind speziell auf BIG Bobby Car Rennen ausgeschrieben. Andere lassen auch Rutschautos der Konkurrenz zu. Die Rennen und Meisterschaften finden in der Outdoor Saison zwischen März und September statt. Um die Kräfte der Fahrer zu schonen und Zeit zu sparen, werden die Fahrer während der Rennen mit Shuttle-Transportern aus dem Zielbereich in den Startbereich zurück gefahren. Manche Fahrer haben mehrere Durchläufe.

Vor und nach dem Bobby Car Rennen: Das Training

Da Bobby Cars für den Straßenverkehr nicht zugelassen sind, wird auf geteerten Feldwegen trainiert. Hierzu sind vier Fahrer unterwegs. Ein Vereinskollege sichert oben am Start der Abfahrt den Verkehr nach hinten, der andere unten im Ziel nach vorne. Zwei andere Fahrer können dann trainieren. Wahrscheinlich wechseln sie sich mit Streckensicherung, Fahren und den Anstieg hoch laufen ab.

Die Rennen sind, wie vergleichbare Rennen auch (Radrenn-Kriterien, Läufe, Inline-Skaten und Ähnliches), nach Altersklassen geordnet.
Je professioneller, desto wichtiger wird das Training. Die Fahrer müssen über eine gute Stamm-Muskulatur verfügen. Wie alle Rennfahrer müssen sie vorausschauend denken, planen und mit voller Konzentration bei der Abfahrt sein und nicht die Fahrt sich selbst überlassen. Während der Abfahrt finden sie die optimale Linie. Wie ist der Straßenbelag? Glatt oder gröberer Asphalt? Gibt es Rillen oder Schlaglöcher, Unebenheiten, Sand? Wie ist die Kurve, ihr Neigungswinkel, ihr Gefälle? Was passiert im Feld vor mir? Wenn das Chassis in der Abfahrt bei hoher Geschwindigkeit auf dem Asphalt Reibung erzeugt, sprühen schon mal Funken. Manche Fahrer wurden auch schon von ihren Laufrädern überholt.

Wenn die Physik stärker ist

Stürze und Knochenbrüche sind durchaus möglich. Jedoch sagte einer der Fahrer, dass diejenigen, die den Sport professionell betreiben, durch Training im Fahrverhalten, Technik und Körperbeherrschung besser geschult sind und „schlimme“ Stürze nicht so häufig seien.
Die meisten Fahrer trägt es aus der Kurve. Sie werden dann von einem Heustapel ausgebremst oder haben gelernt, sich abzurollen..

Der Reiz am Bobby Car Rennen

Der Antrieb, sich für diesen Spaß oder Sport zu begeistern, ist wie bei allen Sportarten: Die Idee des Bobby Car Rennens ist sicherlich aus Jux entstanden. Dann folgte aber der Adrenalin-Kick, den der Fahrer verspürt, wenn er mit voller Konzentration, der gefundenen Linie und optimalem Kurvenverhalten in die Abfahrt geht, die Geschwindigkeit zunimmt, er Herr der Lage ist und sein getuntes Bobby Car gut steuern kann. Adrenalin pusht den Antrieb, das Endorphin im Ziel ist schnell verflogen – dann will das Belohnungssystem Gehirn mehr davon! So einfach ist das.

Außerdem ist die Szene zwar mittlerweile europaweit vertreten, aber klein. Viele Rennen finden in Deutschland, Österreich oder Luxemburg statt. Die Fahrer kennen sich untereinander, es entstehen Freundschaften. Vor und nach der Veranstaltung wird gemeinsam der Campingkocher oder Ähnliches ausgepackt und Gemeinschaft erlebt.

Der Fun Bobby Car Rennen professionalisierte sich

Was zu Beginn noch Fun unter Gleichaltrigen auf dem Dorf oder in der Kleinstadt gewesen sein mochte, ist zu einem organisierten Sport geworden. Für die Veranstaltungen werden Sprecher engagiert, die die Zuschauer über den Rennverlauf informieren. Es gibt Sponsoren für die Rennen. Die Fahrer erhalten nach Altersklassen gestaffelt auf dem Podium einen Pokal, erwerben sich Gutscheine oder Punkte, die am Jahresende in Prämien umgewandelt werden können. Je nach Veranstaltung tragen die Fahrer Startnummern und werden auf der Strecke von Sportfotografen begleitet.

Teilnehmen kann prinzipiell jeder, der körperlich fit ist. Sein Bobby Car muss dem Reglement entsprechen und er muss über eine entsprechende Kleidung verfügen. Ein Beispiel für ein Reglement ist beim Bobby-Car-Club Altenhain zu finden.

Informationen zu aktuellen Bobby Car Rennen lassen sich mit diesem Suchbegriff leicht bundesweit finden. Einen Überblick bieten zum Beispiel die Angebote des Bobby Car Clubs Altenhain, des
Bobby Car Clubs, des Bobby Car Clubs Michelbach und des Minicart Clubs.
Ein ganz anderer Ansatz wird mit der Motorisierung eines Bobby Cars verfolgt. Es ist damit kein human powered vehicle mehr.

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Der Geräuschpegel von Kindern, die jauchzend mit dem Bobby-Car eine Straße hinabfahren, kann durchaus beachtliche Maße annehmen.

Nicht jeder steht dem Treiben in unmittelbarer Nähe aufgeschlossen gegenüber und vor allem sonntags fühlt sich mancher Anwohner in seiner Ruhe gestört.

Der Spieltrieb wird vom Gesetzgeber ausdrücklich unterstützt

Nur durch intensives Spielen und Erkunden der Umwelt befriedigen Kinder ihren großen Erfahrungsdurst. Doch was sagt eigentlich der Gesetzgeber zu dieser Situation? Fest geregelt sind die offiziellen Ruhezeiten.Hier müssen Erziehungsberechtigte die Zügel straff anlegen und ihren Nachwuchs zur Mäßigung anhalten.In der Mittagszeit von 12 bis 15 Uhr und zum Einbruch der Nacht ab 22 Uhr bis zur frühen Morgenstunde um 6 bis 7 Uhr müssen die Kleinen ihre Beine möglichst still halten. Natürlich gilt dies nur in dem Fall, wenn Mitbewohner, etwa in einem Mehrfamilienhaus oder Wohnblock, sich durch die rege Aktivität gestört fühlen. Ein absolutes Spielverbot herrscht nicht, nur die Geräuschkulisse darf keine störenden Ausmaße erreichen.Kleinkinder dürfen sogar zur Mittagszeit ausgelassen Spielen, der Gesetzgeber gibt hier zugunsten der Entwicklung von Körper und Geist eindringlich Vorrang. Anwohner haben dies zu akzeptieren – auch an Sonntagen. Je nach Alter und Entwicklungsstand ändert sich dieser Sachverhalt. Jugendliche haben sich beispielsweise an die festgelegten Zeiten zu halten. Einige Bundesländer verzichten auf die Mittagsruhezeiten komplett und überlassen Gemeinden hierfür einen individuellen Gestaltungsraum. Auch spezielle Klauseln der Hausordnung bei Wohngemeinschaften üben hierauf einen Einfluss aus.

Zankapfel Geräuschpegel ist Auslegungssache

Warum gibt es dann bei so scheinbar eindeutigen Regeln häufig gerichtliche Auseinandersetzungen bezüglich dieses Themas? Die Definition von unzumutbarem Lärm und normalem Spiel unterliegt einer äußerst subjektiven Bewertung. Nächtliche Schreie eines Kleinkindes oder Babys sind nichts Ungewöhnliches und gehören zum Entwicklungszyklus eines jeden Kindes. Das mag zwar auf manche störend wirken, bleibt aber quasi durch die Natur vorgegeben und ist damit kein Verstoß gegen das Gesetz. Was tatsächlich als unerträgliche Belästigung gelten kann, wird von den zuständigen Richtern entschieden. Fallen diese jedoch in den Bereich außerhalb der Ruhezeiten, müsste schon eine ungewöhnliche Intensität dahinterstecken, die weit über das normale Austoben hinausgeht. Eine besondere Situation stellt offenbar die dunkle Jahreszeit dar, wo die Dämmerung bereits kurz nach Ablauf der Mittagsruhe einsetzt. Angesichts dieser Umstände sah die Rechtsprechung in Urteilen eine „unbillige Einschränkung“ gegeben, die das Verbot erneut zugunsten von spielendem Nachwuchs aufweicht. Prinzipiell bleibt aber immer zu raten, Rücksicht auf seine Mitmenschen zu nehmen. Oft lässt sich durch Absprachen, Einfühlungsvermögen und gemeinsam mit einer respektvollen Diskussionskultur einem aufziehenden Konflikt Wind aus den Segeln nehmen. Schließlich sollte die Lehrstunde, die Bedürfnisse andere Menschen nicht vollkommen zu ignorieren, ebenfalls ein wünschenswerter Schritt im Prozess des Erwachsenwerdens darstellen.

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Doch das Wissen, aus welcher Hand das beliebte, nahezu unzerstörbare Fahrspielzeug eigentlich stammt und wie es angefertigt wird, kann heutzutage angesichts der Flut von Plastikartikeln ausländischer Produzenten auf dem Markt leicht in Vergessenheit geraten.

Dabei trägt der Hersteller BIG, inzwischen ein Tochterunternehmen der Simba Dickie Group, das Markenzeichen „Made in Germany“ zu Recht und ist ein waschechtes Stück deutscher Erfolgsgeschichte. Ein kleiner Blick in den Produktionsprozess verrät die Geheimnisse, die hinter dem Ferrari für Kleinkinder stehen.

Ein neuer Anfang

Im Jahr 1972 stellte BIG erstmalig unter der Führung von Ernst A. Bettag das BIG Bobby Car öffentlich vor und legte damit den Grundstein für eine Spielzeuglegende. Seit dieser Zeit mauserte sich das BIG Bobby Car nicht nur zu einem der meist geliebten Rutschfahrzeuge, sondern wandelte sich außerdem fast zu einem Synonym für Unverwüstlichkeit. Diese markante Qualität schien auch dem Hersteller eigen zu sein, als dieser sich 1998 nach einem Großbrand der Produktionsstätte in Fürth aufgrund einer defekten Lampe in einer Rekordzeit von nur 16 Monaten erholte. Heute befindet sich das BIG-Spielzeugwerk am Standort Burghaslach, wo täglich große Mengen des roten Flitzers das Fließband verlassen. Nicht zu übersehen, ist auch das gigantische Abbild eines Bobby Cars (8 x 4 x 2,80 m) mit einer Tonne Gewicht auf dem 32.000 Quadratkilometer großen Firmengelände – ein Statussymbol, Danksagung und Würdigung gleichermaßen.

Die Polyethylen-Granulat-Gießerei

BIG gehört zu den modernsten Produktionsstätten Deutschlands überhaupt und greift für die millionenfache Anfertigung seines international geschätzten Sortimentes auf die Unterstützung komplexer Maschinen zurück. Der Hauptbestandteil nahezu aller Produkte, darunter auch zahlreiche Variationen in Form von Traktoren, Bauarbeiterfahrzeugen oder einfachen Sandkästen, ist ein äußerst belastbarer Kunststoff.

Das Polyethylen-Granulat liegt anfangs noch in Form farbloser, kleiner Kügelchen in großen, silbernen Vorratssilos vor. Durch Ansaugpumpen werden diese zu ihrem ersten Bearbeitungsprozess durch ein zentrales Verteilungssystem geführt. Zuallererst noch das Wichtigste: Bevor es durch Hitze und Luftdruck mit Extrusion und Gussverfahren zur Sache geht, steht noch die Einfärbung zum charakteristischen Bobby-Car-Rot an. Direkt im Anschluss zerschmilzt der Kunststoff unter dem Einfluss von 200° Celsius zu einer zähflüssigen Masse.

Für jedes Spielzeug gibt es eine eigene Blaupause in Gussform, in der das aufgeweichte Polyethylen als elastischer Schlauch eingeführt wird. Mittels Druckluft eines starken, mechanischen Gebläses dehnt sich der Stoff nach und nach aus und schmiegt sich auf diese Weise an die vorgegebene Figur an. Gerade einmal eine Minute verstreicht während der ganzen Verarbeitung.

Sengende Flammen putzen das BIG Bobby Car fein heraus

Mächtige Robotergreifarme befördern die noch grobschlächtige Hülle zu ihrer nächsten Station und führen sie dabei durch reinigendes Feuer. Große Brenner, die gleichzeitig von mehreren Seiten arbeiten, verleihen der Oberfläche einen feinen Schliff und säubern es von Überresten sowie scharfen Unebenheiten. Ein absolut notwendiger Vorgang, da grobe Kanten und Splitter ansonsten die Eignung für Kleinkinder zunichtemachen würden, was kaum mit der Firmenphilosophie in Einklang zu bringen wäre.

Auf weiteren Fließbändern folgt dann die Montage zusätzlicher Elemente wie Lenkrad und Reifen. Damit auch die beigelegten Sticker während turbulenter Autofahrten nicht den Halt verlieren, wird das nun fast fertig gestellte Bobby Car erneut einer Hitzebehandlung unterzogen.

Nun steht alles bereit für den letzten Schritt: In passender Verpackung tritt der taufrische Raser per LKW die Reise in örtliche Geschäfte und Lagerstätten für den Versandhandel an – bis irgendwann in nahender Zukunft ein staunendes, glückliches Kind sein erstes BIG Bobby Car in Empfang nimmt.

Nachhaltiges Herstellerverfahren mit hohen Sicherheitsansprüchen

Sicherheit für den Nachwuchs ist stets das oberste Gebot. Aus diesem Grund unterzieht sich der Produzent regelmäßigen Prüfungen durch den TÜV, um die Unbedenklichkeit seiner Miniaturfahrzeuge mit Hilfe des GS-Zertifikates zu belegen. Fragwürdige Inhaltsstoffe und schädliche Weichmacher, die durch Hautkontakt oder Lecken in den Körper von Kindern zu gelangen drohen, sollen so möglichst von der Produktion ausgeschlossen werden.

Der verwendete Kunststoff verfügt über eine hohe Elastizität bei gleichzeitiger Stabilität. Gefährliche Brüche, Splitter durch Unfälle oder gar Beulen aufgrund allzu rabiater Fahrtechniken auf der Rennbahn sind so extrem unwahrscheinlich. Wechselwirkungen durch Umwelteinflüsse wie Regenwasser oder intensive Sonneneinstrahlung fallen ebenfalls weg.

Der absolute Clou: Abfälle durch Ausschussware entstehen bei dem angewendeten Fertigungsprozess kaum. Treten unerwartet Mängel trotz der mehrfachen sowie gründlichen Bearbeitung am BIG Bobby Car auf, wird aussortiertes Material durch Rückführung hin zu den Anfängen des Produktionszyklus‘ effizient wiederverwertet. Schredder zerkleinern dabei das feste Gehäuse, während die Beimischung kleiner Mengen frischen Granulats die Konsistenz der beworbenen Materialeigenschaften gewährleistet.

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